Naam: Alexander, datum : 20 mei 2026 Forum Volkswagen ID.3 Pro: Dit is een Belgische uitvoering met mogelijk een andere configuratie dan de Nederlandse! Dodehoek door de extra daksteun aan de voorruit. Trommelremmen achteraan durven klemmen in de winter. Irritante 1-knop bediening voor ruitenheffers voor en achteraan. Bedieningsknoppen op het stuur zijn overgevoelig. Tot 30% verbruiksverschil tussen koud en normaal weer. Geen verstelbare lendensteun in bestuurderszetel. Trage software bij opstart. Luidsprekers in deze versie uitsluitend vooraan. Bij inschakelen van de cruise control versnelt de wagen naar een hogere snelheid dan ingesteld alvorens naar de ingestelde snelheid terug te gaan.
Zeer laag gemengd verbruik mits verwarming en airco op uit staan (tussenseizoen). 12.5kw100km. Snelle acceleratie. Zeer snedig. Goede rechtuitbalans en betrouwbaar in de bochten.
Bandenslijtage is niet groter dan benzinewagen bij normaal gebruik. Ideale maximale grote voor stadsverkeer. De VW app werkt uitstekend. Parkeert vlot door zijn ideaal formaat en verbazend korte draaicirkel. Wagen voelt steviger aan dan een Golf. Ervaring met verkoop: Andere merken bieden meer ruimte en uitrusting voor dezelfde prijs. Ik ben verder een tevreden gebruikerm maar zou op dit moment waarschijnlijk opteren voor een ander merk met meer waar voor zijn geld. Vooral de dode hoek vooraan stoort me, samen met de ontbrekende lendensteun voor lange ritten. Het verbruik is in doorsnee wel spectaculair laag voor een groot aandeel van het jaar, lager dan een Tesla die we ook bezitten. Onze (2jr) Tesla Y scoort op alle vlakken beter en kost nauwelijks meer. Voor mijn EV avontuur was ik 15 jaar een hondstrouwe Volvo V70/V90 klant. Ervaring met onderhoud: Buiten 1x klemmen van de trommelremmen tijdens de laatste winter en een pairingprobleem tussen app en voertuig na een grote software update, heb ik geen Volkswagendealer bezocht of onderhoud nodig gehad. Ook nog steeds op de eerste banden tot hopelijk 40duizend km.
Forum Volkswagen ID.3 Pro: Dit is een Belgische uitvoering met mogelijk een andere configuratie dan de Nederlandse! Dodehoek door de extra daksteun aan de voorruit. Trommelremmen achteraan durven klemmen in de winter. Irritante 1-knop bediening voor ruitenheffers voor en achteraan. Bedieningsknoppen op het stuur zijn overgevoelig. Tot 30% verbruiksverschil tussen koud en normaal weer. Geen verstelbare lendensteun in bestuurderszetel. Trage software bij opstart. Luidsprekers in deze versie uitsluitend vooraan. Bij inschakelen van de cruise control versnelt de wagen naar een hogere snelheid dan ingesteld alvorens naar de ingestelde snelheid terug te gaan.
Zeer laag gemengd verbruik mits verwarming en airco op uit staan (tussenseizoen). 12.5kw100km. Snelle acceleratie. Zeer snedig. Goede rechtuitbalans en betrouwbaar in de bochten.
Bandenslijtage is niet groter dan benzinewagen bij normaal gebruik. Ideale maximale grote voor stadsverkeer. De VW app werkt uitstekend. Parkeert vlot door zijn ideaal formaat en verbazend korte draaicirkel. Wagen voelt steviger aan dan een Golf.
Ervaring met verkoop: Andere merken bieden meer ruimte en uitrusting voor dezelfde prijs. Ik ben verder een tevreden gebruikerm maar zou op dit moment waarschijnlijk opteren voor een ander merk met meer waar voor zijn geld. Vooral de dode hoek vooraan stoort me, samen met de ontbrekende lendensteun voor lange ritten. Het verbruik is in doorsnee wel spectaculair laag voor een groot aandeel van het jaar, lager dan een Tesla die we ook bezitten. Onze (2jr) Tesla Y scoort op alle vlakken beter en kost nauwelijks meer. Voor mijn EV avontuur was ik 15 jaar een hondstrouwe Volvo V70/V90 klant.
Ervaring met onderhoud: Buiten 1x klemmen van de trommelremmen tijdens de laatste winter en een pairingprobleem tussen app en voertuig na een grote software update, heb ik geen Volkswagendealer bezocht of onderhoud nodig gehad. Ook nog steeds op de eerste banden tot hopelijk 40duizend km.